10月（yuè）10日18时10分许,江苏省（shěng）无锡市312国（guó）道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧（cè）翻事故（gù）。无（wú）独有偶！此次（cì）无锡（xī）桥梁垮塌事故可以（yǐ）称为2012年哈尔滨“824”高架桥垮塌事故的翻版。超载无疑（yí）对桥梁安全危害极大，桥梁垮（kuǎ）塌（tā）事故往往（wǎng）伴随人员（yuán）伤（shāng）亡和财产巨大损失，那么（me）如何解决这一问题呢？诚然（rán）如《法制日报》中强调的，加强管（guǎn）理，推进执（zhí）法（fǎ）改革，加大对超载的（de）打（dǎ）击力（lì）度是（shì）一种解（jiě）决手段，但我们应该从这些桥（qiáo）梁垮塌的案例中总结出（chū）问（wèn）题结症（zhèng），做好事（shì）前控制，从（cóng）桥梁运营维护的（de）专（zhuān）业（yè）角度和科学公路（lù）桥梁管理的角（jiǎo）度对症下药（yào），精确治理。

　　首先我们从无锡桥梁垮塌事故中梳理（lǐ）一（yī）下重点：

　　第一点， 超载导致桥梁（liáng）垮（kuǎ）塌；

　　第（dì）二点， 超载是一种常（cháng）态；

　　第三点， 从长期的超（chāo）载运营（yíng）判（pàn）断，桥梁技术状况存在隐患点。

　　接下来我们一一梳理（lǐ）对症下药，首先讨（tǎo）论超载的整治问（wèn）题。如今实用科学的发展，向着各个行业的（de）各种角落延伸，对运输车辆的管理（lǐ）实现人工（gōng）智能化无（wú）人化（huà）自动化并未天方夜谭，免去执法部门（mén）依靠人力拦截抽查，降（jiàng）低安（ān）全风（fēng）险提高管理效率。

　　智能（néng）交通系（xì）统（Intelligent Traffic System，简称ITS）又称智能运输系（xì）统（tǒng）（Intelligent Transportation System），是将先进的科学技术（信息技术、计算机（jī）技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术（shù）、自动控（kòng）制（zhì）理论、运筹学、人（rén）工智能（néng）等（děng））有效地综合运用于（yú）交（jiāo）通运（yùn）输（shū）、服务控（kòng）制和车（chē）辆制造，加（jiā）强车（chē）辆、道路、使用者三（sān）者之间的（de）联系（xì），从而（ér）形成一种保障安全、提高效率（lǜ）、改善环境、节约（yuē）能源的综合运输系统。

　　由湖北（běi）楚天联发工程试验检测有（yǒu）限公司开（kāi）发的（de）智（zhì）能交通管理系统CITS，是以运输车辆（liàng）所在企业为单位（wèi），为每一辆运输车安（ān）装管理终（zhōng）端，每个管理终端都（dōu）有唯一一个ID身（shēn）份编码，同时管（guǎn）理终端内置GPS及企（qǐ）业信（xìn）息（xī），具有（yǒu）语音（yīn）警报及远程对讲（jiǎng）功能，可以与交通（tōng）管（guǎn）理（lǐ）执法部门联网管理。

　　我们利用（yòng）高速公路（lù）现有称重系统（tǒng）以及国省及城（chéng）市桥梁入口处地（dì）埋称重传感器来监控（kòng）车辆载重。在（zài）称重同（tóng）时感应车辆ID身份（fèn）编码，如若超重则管理终端（duān）发（fā）出语音警报对车辆进行劝离，并记入（rù）执（zhí）法部门的管理系统中。若车辆拒不驶离，则可以（yǐ）利用管（guǎn）理终端（duān）的GPS定位系（xì）统进行定位追踪，或通（tōng）知其所在企（qǐ）业进行劝（quàn）离。

　　基（jī）于此（cǐ）管理系统（tǒng），我们可以通过（guò）交通网入口安装激光传感器来管理车辆超高、超宽，同时为车辆司机提供超（chāo）高超宽报警（jǐng）功能（néng），防止车辆与限高限宽（kuān）装置（zhì）发生事故，减少损失。

　　将车辆超载信息与企（qǐ）业信（xìn）息直（zhí）接连通，有效从（cóng）根（gēn）源上（shàng）解决超载问题（tí）。智能交通系统（CITS）给管理部门和执法部门提供便捷的（de）车（chē）辆管理方法，并能提供数字化管（guǎn）理信息，协助实现路上无（wú）人管（guǎn）理，提（tí）高管理和执法效率。真（zhēn）正实现无（wú）法超载，消除（chú）企业和（hé）驾驶人（rén）员投（tóu）机（jī）心（xīn）理。超载现象（xiàng）能（néng）够管控住，那么桥梁的安（ān）全就有保障。

　　接下来我们再来讨论桥（qiáo）梁技术状况，这是（shì）个（gè）专业名称，可（kě）以简单的解释为桥梁的健康状况。当一（yī）座桥的建（jiàn）设完全符合（hé）设计（jì）要求（qiú），在竣工（gōng）交付使（shǐ）用时桥梁健康状况应该是满分的（de），假如出现超（chāo）载车辆长期同行（háng），那么桥梁将出现健（jiàn）康问题，并且在出（chū）现桥（qiáo）梁倾覆事（shì）故前，这种不健（jiàn）康的状（zhuàng）态（tài）应该是一直（zhí）持续的（de），是通过（guò）技术（shù）手段可以（yǐ）进行判别（bié）的，这种手段就是桥梁技（jì）术状况（kuàng）评定。

　　对于交通（tōng）繁忙的桥梁，定期进行（háng）桥梁检查，是有效避免桥梁（liáng）安（ān）全（quán）事故的最（zuì）有效（xiào）手段，桥（qiáo）梁检查分为经常检（jiǎn）查、定（dìng）期（qī）检（jiǎn）查和特殊检查（chá），特（tè）殊检查又分为专门（mén）检（jiǎn）查（chá）和应急检查，理论上当有超载货车通（tōng）过后，桥梁都应进（jìn）行（háng）一次应急检查！

　　依据《公路桥（qiáo）梁养护规（guī）范》经常检查主要（yào）对桥面设施、上部结构、下部结（jié）构及附属构造物的技术状况进行的检查。定（dìng）期检查是（shì）为了评定桥（qiáo）梁使用功能，制定（dìng）管理养护（hù）计划提供基本数据，对桥梁主体结（jié）构及其附属构造物（wù）的技术（shù）状况进（jìn）行的全面检（jiǎn）查，它是为桥梁养（yǎng）护管理（lǐ）系统搜（sōu）集结构技术状态的动态数据（jù）。由（yóu）此可（kě）见，按（àn）规定进（jìn）行定期检（jiǎn）查（chá），对桥梁安全尤（yóu）为重要，长期有超载（zǎi）车辆（liàng）通行的桥梁（liáng）还应缩（suō）短定期检查的时间间隔。

　　超载车辆对桥梁造（zào）成的（de）主要伤害又有（yǒu）哪些（xiē）呢？

　　首先，超载车通过每（měi）一联桥面时，在伸缩缝（féng）处有跳车（chē）现象。相（xiàng）信我们每一位有（yǒu）驾车经验的人都有过（guò）这种体验，开（kāi）车（chē）通过高架桥（qiáo）的伸缩缝时，会有（yǒu）一下震（zhèn）动，根据伸缩缝的形式和施工质量的区别这种震（zhèn）动有大有小。这种车辆通（tōng）过伸（shēn）缩缝时（shí）产生的震动（dòng）就称之为跳车（chē）现象。跳车现象是对（duì）桥梁（liáng）有害的，重（chóng）型车通过（guò）伸缩缝产生的跳车对桥梁（liáng）的伤害（hài）尤为严重，因为冲击（jī）力更大，会损伤桥（qiáo）梁结构（gòu），同时对（duì）支座（zuò）产生（shēng）反复超限（xiàn）压缩。当支座反复产生压缩出现塑性变形时，桥（qiáo）面就会出现沉降，继而加（jiā）重这种跳车现象，如此循环使（shǐ）情况愈发（fā）严重。无（wú）论最终支座先失稳还是上（shàng）部结（jié）构先破坏，对桥（qiáo）梁而言（yán）都是不可挽（wǎn）回的重（chóng）大事故。

　　板式橡胶支座（zuò）病害与（yǔ）盆式支座病害

　　其（qí）次超载车辆会造成桥（qiáo）梁跨中弯矩过高，进（jìn）而（ér）使跨中混凝土（tǔ）开裂，钢结构桥梁（liáng）则会使焊缝开裂（liè）或钢材出现塑性形（xíng）变（biàn）。若是预应力混凝（níng）土（tǔ）梁（liáng）桥，裂缝则会（huì）导致（zhì）预应（yīng）力钢筋锈蚀断裂。在桥梁跨中（zhōng）弯矩过大的同时，梁体两端的支座受力也不同程度也会出（chū）现受力不均，从而导致支座（zuò）变（biàn）形不规则，形成支座脱空、扭曲（qǔ）变形（xíng）严重现象，加快支座的损坏程度。但这些损伤并非一蹴而就（jiù）的，在早期出（chū）现（xiàn）病害时及（jí）时发现，及时（shí）修复（fù），则可以避免更（gèng）严重的事故发生。

　　梁（liáng）底横向裂缝

　　谈到这里（lǐ），不免有读（dú）者会思（sī）考一个问题，在超（chāo）重车辆完全被控（kòng）制住，不会行驶到（dào）桥上，同（tóng）时我们依照规范定期（qī）对桥（qiáo）梁进行（háng）检查（chá），那么桥梁确实就有了安全保障。可是不能就（jiù）此认为桥梁就获得了完（wán）全的彻（chè）底的安全保（bǎo）障，因为总（zǒng）有超载车误（wù）闯上桥的情况吧（ba），除此之外（wài），还有洪水、山火、泥石流（liú）甚至沿海（hǎi）地区还有台风影响桥梁（liáng）安全。如果因为这些意外情况桥梁受到损伤，那么正（zhèng）常行驶的车辆在通过这样的桥梁（liáng）时就容易（yì）发生事故。

　　针（zhēn）对这种情况，湖北楚天联发工程试验检测有（yǒu）限公司率（lǜ）先（xiān）提出了（le）智能（néng）桥梁安全运营（yíng）维护（hù）管理（lǐ）的（de）概念，并（bìng）独（dú）立（lì）开发了智能（néng）桥梁安全运（yùn）营维护管理系统（Intelligent Bridge Safety Operation and Maintenance Management System），它是（shì）针（zhēn）对处于自然灾害频（pín）发的地区或者（zhě）曾受过超载（zǎi）、撞（zhuàng）击（jī）等伤害的桥梁，进行全时段（duàn）监控和管理（lǐ）的人工智能系统。

　　基本原（yuán）理是通过布置在桥（qiáo）梁上的各（gè）种传感器获取桥梁运营（yíng）状态（tài），这其中（zhōng）包括：应力、挠度、震（zhèn）动、倾斜（xié）等物理量，也包（bāo）括雨雪、风力等自然环境参量。这些参（cān）数通过人工智能分（fèn）析系统（tǒng）获（huò）得的（de）结果将判断桥梁的安全（quán）状态，并据此来决定是否发（fā）出安全警报。具有无人值守、判断精准的特点。

　　现代化的智能管理手段和超前的安全行驶（shǐ）控制（zhì）无非（fēi）是要（yào）保证（zhèng）桥梁通行的安全、可靠，行车的舒适，保证人民的财产和生命的安全，那么我们在桥梁状况调查和这些先进监控检测设备（bèi）的管理过程中，发现超载、撞击或自然灾害地区己经对我（wǒ）们（men）的桥梁存在了（le）安全隐患的时候，我们该（gāi）如何采取（qǔ）加（jiā）固手段来保证桥梁的安全使用状态呢？同（tóng）样湖（hú）北楚天联发（fā）路（lù）桥养护有限公司针（zhēn）对此类问题，用专（zhuān）业角度（dù）对症下药来（lái）解决（jué）许多（duō）桥梁匝道桥是独柱墩的问题，因地（dì）质、环境（jìng）条件（jiàn）限（xiàn）制，采用独柱墩（dūn）钢抱箍（gū）的施工方法可以解决独（dú）柱墩易倾覆的危险，如上海（hǎi）项目（mù）独（dú）柱墩加固项目。

　　独（dú）柱墩钢抱（bào）箍施工前与施工中（zhōng）

　　独柱墩钢抱箍施（shī）工后图（tú）一

　　独柱墩钢抱（bào）箍施工后图二

　　如果桥（qiáo）梁增加（jiā）立柱和扩大基础不受地质条件影响，可以直接利用原承台受（shòu）力，直立钢管柱（zhù）支撑体系进行，如下图：安徽萧县连霍高速加固项目。

　　增加直立钢管（guǎn）柱（zhù）施（shī）工中

　　综上所述，从科技（jì）角度出发，利用智能管理手段代替传统方法，不给超载（zǎi）企业个人侥幸的机（jī）会才能从根上杜绝超载现（xiàn）象。科学的进行桥梁（liáng）管理，及时掌（zhǎng）握（wò）桥梁才能做到心中有数，才能避（bì）免事故的发（fā）生。

　　总（zǒng）结教（jiāo）训，避免悲剧重演，我（wǒ）们要提高防范意识，加强科学管（guǎn）理，开拓新理念，防微杜渐，未雨绸（chóu）缪才能杜绝事（shì）故的（de）发生。

　　本（běn）文为湖北楚天联（lián）发试验检（jiǎn）测有限公司与（yǔ）湖北楚天联（lián）发路桥养护有限（xiàn）公司技（jì）术团队的见解（jiě），不足之处请（qǐng）专家批评指正。

　　参考文献：

　　1、《交通法治“性（xìng）命攸关” | 专家权威解读无锡高（gāo）架桥侧翻（fān）事件》---《法制日（rì）报（bào）》；

　　2、《公路桥（qiáo）梁（liáng）养护规范（fàn）》；

　　3、《公（gōng）路桥（qiáo）梁（liáng）技（jì）术状况评定标准》；

　　4、《哈尔滨“8 24”特大道路交通事故调查情况》——东（dōng）北网

　　柳州博（bó）奥机械（xiè）制（zhì）造有限公司位（wèi）于全国（guó）重I业城市柳州，是一家生产桥（qiáo）隧检修（xiū）设备、桥梁吊篮、定制（zhì）型桥梁检测车、矿山机械设备、焊合件（jiàn）、大（dà）吨位（wèi）大跨度桥梁（liáng）检（jiǎn）修平（píng）台、重（chóng）型钢结（jié）构组（zǔ）合（hé）件、混凝士破拆机械（xiè）等产品（pǐn）的老牌资（zī）质厂家。公司始建于2004年，于2009年正式（shì）成立柳州开云官方端网站登录入口和博奥机（jī）械制造（zào）有限公司，面向全（quán）球市场市场开展桥隧设备的定制式服务，不断为（wéi）中国的桥隧养护（hù）单位提供技（jì）术和产品服务，并与中铁，中交,中建等大型企业在（zài）建（jiàn）筑、桥隧工程（chéng）上长达十多年（nián）的诚信友好合作。

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